 |
ความคิดเห็นที่ 3 |
|
เอาสเปคเทพของ BRT มาฝากครับ
"นายจุมพล กล่าว่า กทม.มีโครงการจัดซื้อรถ BRT ทั้งสิ้น 45 คัน ในราคาคันละกว่า 7 ล้านบาท โดยมีค่าซ่อมบำรุงปีละกว่า 3 แสนบาทต่อคัน หรือเฉลี่ยคันละเพียง 900 บาทต่อวัน ซึ่ง กทม.ใช้ระบบเหมาจ่ายเป็นเวลา 3 ปี ขณะที่รถเมล์เอ็นจีวีต้องจ่ายค่าซ่อมบำรุงสูงถึงคันละกว่า 2,000 บาทต่อวัน ขณะเดียวกันได้กำหนดเงื่อนไขด้วยว่า หากไม่สามารถซ่อมเสร็จตามเวลาที่กำหนด จะมีโทษเสียค่าปรับสูงถึงวันละ 4 หมื่นบาท ซึ่งมากกว่ารถเมล์เอ็นจีวีที่คิดค่าปรับเพียงวันละ 5,000 บาทเท่านั้น
นายจุมพล กล่าวว่า เหตุที่รถ BRT มีราคาสูงกว่ารถเมล์เอ็นจีวี เนื่องจากสั่งผลิตในจำนวนน้อยกว่าและมีคุณสมบัติสูงกว่ารถเมล์เอ็นจีวีในทุก ด้าน โดยรูปลักษณ์ภายนอกออกแบบให้มีความลู่ลมตามหลักกลศาสตร์ (แอโรไดนามิก) คล้ายกับรถไฟฟ้าบีทีเอส เพราะต้องขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงและมีช่องทางวิ่งเฉพาะ และเครื่องยนต์ที่ใช้ในรถ BRT เป็นไปตามมาตรฐานยูโรทรี ซึ่งมีมลภาวะน้อยกว่ารถเมล์เอ็นจีวีของ ขสมก.ที่ใช้เครื่องยนต์ยูโรทูเท่านั้น และมี 6 เกียร์ ไม่ใช่ 4 เกียร์เหมือนรถเมล์ นอกจากนี้ ยังใช้แชสซีที่ผลิตจากประเทศเยอรมนี ซึ่งมีความแข็งแรงมากกว่า ส่วนระบบห้ามล้อจะใช้ทั้งระบบอีบีเอส (อิเล็กทรอนิกส์ เบรก ซิสเต็ม) ควบคู่กับระบเอบีเอส (แอนตี้ล็อก เบรก ซิสเต็ม) รวมทั้งระบบป้องกันล้อหมุมฟรี และใช้ระบบกันสะเทือนเป็นระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ
นายจุมพล กล่าวต่อว่า สำหรับการออกแบบระบบความปลอดภัยภายในรถได้เลือกใช้วัสดุป้องกันการติดไฟ ทั้งหมด และมีกล้องบันทึกภาพที่เก็บข้อมูลย้อนหลังได้ถึง 72 ชั่วโมง อีกทั้งมีระบบนำทางอัตโนมัติ ทำให้รถ BRT สามารถจอดเทียบชานชาลาในระยะห่างไม่เกิน 7 เซนติเมตร จึงให้ความปลอดภัยสูงสุดแก่ผู้โดยสาร"
.............................
"สามารถจอดเทียบชานชาลาในระยะห่างไม่เกิน 7 เซนติเมตร"
ทำอย่างกะทุกวันนี้ขสมก มันจอกตรงชานชาลาซะงั้นล่ะ
ถ้าโอเว่อแล้วเสร็จเร็วก็ดี
แต่นี่ทำมาห้าหกปีแระ นานเกิ๊น ถนนก็มีอยู่แล้ว งงมาก กะอีแค่สร้างสถานี ทำกันอย่างกะสร้างพารากอน
| จากคุณ |
:
i will ok  
|
| เขียนเมื่อ |
:
28 ต.ค. 52 21:07:01
|
|
|
|
|
